橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件，位于橋梁和墊石之間，它能將橋梁上部結構承受的荷載和變形(位移和轉角)可靠地傳遞給橋梁下部結構，是橋梁的重要傳力裝置。

　　01.支座的分類

　　按照不同的標準，橋梁支座可分為不同的類型。

　　按照制作材料，可分為鋼支座、高分子材料滑動支座、橡膠支座、混凝土支座和鉛支座;

　　按照支座變形可能性，可分為固定支座、單向活動支座和多向活動支座;

　　按照能否承受拉力，又分為只受壓支座和拉壓支座;

　　按照支座功能，可分為常規支座和減隔震支座;

　　按照支座結構形式，可分為弧形支座、搖軸支座、輥軸支座、板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座、盆式橡膠支座和球形支座等。

　　不同類型的支座，工作原理也不同。

　　鋼支座是通過鋼與鋼的接觸面傳力的，其變位主要通過鋼與鋼的滾動來實現，它具有承載能力強的特點，能夠適應橋梁的位移和轉動的需要。

　　盆式橡膠支座的結構原理則是安置于密封鋼盆中的橡膠塊，在三向受力的情況下產生的反力，來承受橋梁的垂直荷載，同時利用自身的特征滿足梁端的轉動和上部構造的水平位移。

　　02支座的選擇

　　橋梁支座主要應用于鐵路橋梁、公路橋梁、城市立交橋、高架橋等項目中，也可用于大型建筑結構中。但如此多的支座類型，每種支座的特征又不盡相同，使用時究竟該如何選擇呢?

　　由于橋梁的具體結構結構形式、跨徑、荷載等級、支點反力的大小、梁體的變形程度等指標各不相同，并且不同位置的橋梁上部行車類型有所區別，橋梁所處地理位置是否處于地震多發區等，這些都對橋梁支座提出了不同的需求，所以選擇何種類型的支座，要參考這些具體因素。

　　對于高速公路橋梁和一些小型公路橋梁，由于其跨徑小、上部結構的反力及變形小，一般選用板式橡膠支座。對于跨公路、跨鐵路、跨江河、跨海的大、中跨度連續橋梁，由于其跨徑較大、上部結構的反力及變形大，一般選用盆式橡膠支座或球型支座。而根據鐵路橋的自身特性，一般采用盆式橡膠支座和鋼支座。

　　除了這些常規的支座，在一些特殊的環境下，還需要選擇使用一些特殊類型的支座產品。

　　對于沿海及跨海橋梁，由于環境對橋梁及支座本身的腐蝕較為嚴重，為保證支座使用壽命，則多選用耐蝕支座產品，如耐蝕球型支座。由于我國幅員遼闊，北方高緯度地區及高山區域環境溫度低，為保證鋼材應力，多選用低溫用支座。

　　對于處于地震多發的公路、鐵路橋梁，為減小地震對橋梁的損害，現多選用抗震支座或減隔震支座產品。對于上部結構存在向上反力的橋梁，一般選用拉壓支座。對于懸索橋、斜拉橋等存在漂浮結構的橋梁，在梁體橫向一般需要選用抗風支座產品。

　　另外，還有一些選擇會受到施工方式的影響，如對于跨鐵路、高山跨峽谷的橋梁，為了不干擾鐵路運行和減小施工難度，多選用轉體法施工，因此多選用轉體球鉸產品。

　　總之，在選擇橋梁支座時，要遵循經濟、安全、實用、易維護等原則，以免造成不必要的資源浪費。
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