混凝土梁柱缺陷損傷檢測，測量不應少于3次，取其平均值。每次讀數精確至0.5mm。超聲回彈綜合法檢測混凝土強度（一）超聲回彈法檢驗砼強度的基本原理采用超聲儀和回彈儀在構件同一測區分別進行聲時值及回彈值的測定，然后利用已建立的測強公式或測強曲線推定測區砼強度的一種方法。（二）測前準備1.資料準備2.測區布置的要求測區布置在構件混凝土澆注方向的側面；測區均勻分布。

公路橋梁檢測常用標準規范：

JTGT H21-2011 公路橋梁技術狀況評定標準

JTGT J21-01-2015 公路橋梁荷載試驗規程

JTGT J21-2011 公路橋梁承載能力檢測評定規程

JTGT J22-2008 公路橋梁加固設計規范文件

JTGT J23-2008 公路橋梁加固施工技術規范

JTT 1039-2016 公路橋梁聚氨酯填充式伸縮裝置

橋梁檢測內容本項目檢測內容主要為外觀、裂縫、鋼筋銹蝕并通過荷載試驗確定橋梁的實際受力狀況。主梁結構檢測橋梁上部結構主要承重構件是橋梁實現跨越功能的主要構件，其主要病害表現為受力裂縫，主橋結構所存在的滲水、露筋(或露鋼絞線)、空洞、破損(破碎)及蜂窩、麻面等病害進行外觀調查，并詳細調查、拍攝病害狀況。每個橋涵左右幅四個橋頭共有84個斷面，168個測點。全線共有7140個斷面，14280個測點。經過計算橋頭橫坡有51％≥1.5％，49％＜1.5％。監理檢測網微信公眾號考慮到測點間距較大，加之縱坡、加鋪路面及后期維修的影響，路面測量不能準確測出橋涵的實際沉降量。預應力空心板鉸縫鉸縫脫落、滲(漏)水防水混凝土現澆層破損空心板植筋。

實測曲線判讀解釋的基本方法１）缺陷存在可能性判讀:樁底反射明顯，一般表明樁身完整性好，或缺陷輕微、規模小。另外，還可通過換算樁身平均縱波速來評價樁身是否有缺陷及嚴重程度。２）多次反射及多層反射問題多次反射：即缺陷反射波在樁頂面與缺陷面間來回反射，其主要特征是反射波至成倍增加。地基檢測：橋梁上每天都會通車，如果橋梁位于重要交通樞紐，每天的通車數量也是龐大的，故而對于承載橋梁和車輛重量的地基要求也是相對較高的，我們需要對橋梁地基進行檢測，這也是*為重要的檢測項目之一。在對地基檢測時，需要重點檢測地基的承載力，灌注樁的完整性等多個方面。橋梁地基的檢測項目不同。

混凝土梁柱缺陷損傷檢測，找國家檢測機構-中鋼國檢，中鋼國檢的檢測資質更加齊全，一般的機構只有CMA資質授權，而我們不僅有CMA資質，還有國際實驗室認可CNAS資質，工程質量檢測資質，橋隧資質，公路甲級檢測資質等。