據統計國內外鉆孔灌注樁的事故率高達5％～10％。因此，灌注樁的質量檢測就顯得格外重要。灌注樁成樁質量通常存在兩方面問題：一是屬于樁身完整性；常見的缺陷有夾泥、斷裂、縮徑、擴徑、混凝土離析及樁頂混凝密實性較差等；二是嵌巖樁，影響樁底支承條件的質量問題，主要是灌注混凝土前清孔不徹底。

金屬結構橋梁檢測，檢測依據 1.GB/T 1682-2014 ； 2.GB/T 1690-2010 ； 3.GB/T 228.1-2010 ； 4.GB/T 229-2020 ； 5.GB/T 4336-2016；6.GB/T 6031-2017；7.GB/T 7762-2014；8.JT/T 327-2016。 

當碳化深度值極差大于2.0mm時，應在每一測區測量碳化深度值。可采用適當的工具在測區表面形成直徑約15mm的孔洞，其深度應大于混凝土的碳化深度。孔洞中的粉末和碎屑應除凈，并不得用水擦洗，同時應采用濃度為1%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內壁的邊緣處。當已碳化與未碳化界線清楚時，再用深度測量工具測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離。量測時，把調好的泥漿500mL倒進含砂率計，然后再倒進清水，將儀器口塞緊搖動1min，使泥漿與水混合均勻。再將儀器垂直靜放3min，儀器下端沉淀物的體積（由儀器刻度上讀出）乘2就是含砂率（有一種大型的含砂率計，內裝9oomL的，從刻度讀出的數不乘2即為含砂率）。5.膠休率（%）膠休率是泥漿中土粒保持懸浮狀態的性能。

檢測路緣石是否有破碎，人行道與橋面板連接的牢固程度等。橋梁上部結構的檢測。構件缺陷及損傷檢查根據橋梁結構形式、構件種類、建橋環境、工質量以及使用情況等的不同，在基?{構件上缺陷產生的部分、種類和程度也不同。對于混凝土公路橋上部結構的基?{構件，缺陷往往以表面裂縫、蜂窩、麻面、孔洞、露筋、剝落、游離石灰、縫隙夾層等現象表現出來。可以對橋梁進行技術狀況評價，形成客觀詳實的統計資料，從而可以為橋梁的維修、加固和技術改造等提供重要的參考資料；d通過對橋梁進行定期檢測，可以及時的發現橋梁的安全隱患，從而可以有效防止安全事故的發生。橋梁檢測工作的內容：橋面鋪裝的檢測作為橋面鋪裝的外觀檢測首先是調查橋面鋪裝的類型。

中鋼國檢可以檢測的范圍很廣，涵蓋金屬材料，高分子材料，建筑材料等各類工程材料，橋梁工程，隧道工程，人防工程，風電工程，公路工程，鐵路工程等各類工程項目檢測。，所以，金屬結構橋梁檢測，選擇中鋼國檢沒錯的。